Klubben    Anlæg og ide     Aktuelt lige nu.    Togene    Galleri    Klublivet  

Klubben

Til forsiden     Anlæg og ide     Aktuelt lige nu    Togene    Galleri    Klublivet

Et klubanlæg der er enkelt og ligner sit forbillede på en dejlig sommerdag !
 

Vi byder hermed velkommen til  HTMJK  = Høje Taastrup model jernbane klubs hjemmeside.  Vi vil her fortælle lidt om klubben, og vores fælles interesse for modeltog.   At studere denne hjemmeside er som at bladre i en billedbog med mange spændende fotos da vi har valgt at lade billederne fortælle det meste af historien. Anlægget er blevet påbegyndt i 2007 så det er forholdsvis nyt.

Høje Taastrup model-jernbane klub er beliggende i den sydlige del af Tåstrup.
Klubben har eksisteret siden foråret 1993  med det formål at opbygge et klubanlæg  hvor der køres med model tog i størrelse H0 
Klubben har et medlemstal svingende mellem 14 - 20 medlemmer og vi er altid interesseret i at optage nye medlemmer som har interessen.  Mens de unge mennesker sidder hjemme ved deres computer er det fortrinsvis de modne mennesker  der mødes i klubben onsdag aften kl. 19,00
Omgangstonen  er meget fri, og vi er sammen i en hyggelig og kammeratlig atmosfære.
Da vi er gået i gang med at opbygge et nyt anlæg efter nye principper går de fleste mødeaftener med at bygge på anlægget. Ind imellem  indlægger vi dog køreaftener så vi også kan få styret vore kørelyster

På en køreaften er der behov for nogle til at køre togene samt nogle til at passe stationer, sporskifter m.m.  Selvom det hele kører i model er det jo de rigtige baner der er forbilledet, og vi tilstræber at får vores modelverden til at ligene den rigtige.

På en klubaften mødes vi som regel ca kl. 19,00 hyggesnakker og hygger om hinanden ligesom vi arbejder på opbygningen af vores modelbane.   I efteråret 2011 er vi vel ca halvvejs med opbygningen.
Nogle aftener når vi en masse og andre gange får vi hygget os en masse.
Et af medlemmerne har altid som fornemste opgave at sørge for at vi kan sætte os ved kaffebordet og få en kop kaffe, og en snak.  Mange emner bliver livligt diskuteret, og det er ikke sikkert at det kun er om modelbaner og tog. Når kaffen er indtaget fortsætter vi med vore byggeopgaver og der er almindeligt opbrud mellem kl. 22,00 og 23,00

Man kan altid finde nogle interessante ting på et modelbane anlæg

Til forsiden     Klubben     Aktuelt lige nu    Togene    Galleri    Klublivet

Ideen med anlægget af klubbens banestrækning er den at vi vil have en DSB hovedstrækning med såvel enkeltspor som dobbeltspor.
En DSB sidebanestrækning samt en privatbanestrækning.
Dette vil give muligheder for en spændende trafikafvikling hvor togene bl.a skal krydses på visse stationer.
Privatbanens tog vil kunne  videreføres på dele af DSB strækningerne.
Vores anlæg udmærker sig ved at der vil blive  ikke mindre end 3 havne og  med jernbanefærger fra de 2 af dem som giver mulighed for overførsel af banevogne

Modelbanen og lokalets udsmykning udgør den perfekte enhed.
 

Klubben kører 2-skinnedrift Lenz digital hvilket betyder at skinnerne befares af lokomotiver fra  Roco, Fleischmann, Heljan, Hobby Trade og lignende.
Klubben har ikke noget kørende materiel.  Medlemmerne medbringer selv de tog de vil køre med.
Vi kører på code 75 Roco skinner.  Dette stiller visse krav til hjulflangerne på de vogne vi anvender. Ældre materiel skal som regel have udskiftet hjulene før de kan befare klubbens spor.

At opbygge en modelbane stiller faktisk store krav og det kræver  specialister indenfor stort set alle felter.
- Banebørsterne lægger skinner.
- El folkene sørger for elektriske forbindelser.
- Tømreren søger for opbygning af rammer.
- Modelbyggerne sørger for at banens omgivelser får det rette præg.

Vi Arbejdsholdet er gået i gang med at bygge flere etager for sporene på Rosbjerg.

Der skal tænkes på ledningsføring inden der kommer skinner på og mange hensyn skal tages.
Dette projekt er det største på baneanlægget.

                   
                             Jernbanemiljøet

Vi befinder os i epoke 3. i perioden 1960 - 70.  En periode hvor alsidigheden i jernbanemateriel var den største i jernbanens historie.
Vi er dog ikke fanatikere og medlemmerne må komme med de tog de nu engang har lyst til  at køre med.
 

Sundby station.

                                     
 

Godsekspeditionen og opstillingssporene på Sundby

Der hersker travlhed på banegården hvor folk er kommet med toget og nogle skal videre med rutebilen

Sukkerfabrikken i Nyskov har en del aktiviteter

Vores guide Hr. Olsen fortæller en gæst om baneanlægget, og her er det Sundby station.

Sukkerfabrikkens tipvognsspor breder sig i landskabet

Småt men alligevel ganske effektfuldt. en DSB lastbil ved Thoslundes pakhus

Litra My er på vej ud af Sundby med et eftermiddagstog med mange rejsende fra færgen og toget medfører en rejsegodsvogn.

Jernbanemiljø fra en længst svunden tid

Når toget kommer ud af skoven kommer Åhøj trinbrædt som ligger ved landevejen og campingpladsen. De færreste tog standser her. Derefter kommer En pæn stor landsby, Thorslunde.  Der er 2 spor på stationen så der er mulighed for krydsning med tog i modtatte retning. Stationen har et sidespor til mosteriet og stationens pakhus, samt et sidespor til den lokale tømmerhandel som får en del tømmer med banen. Derefter går banen rundt og forbi træløse savværk og Træløse trinbrædt. Savværket har eget sidespor. Banen fortsætter i et venstresving og man kommer til den betydende by Nyskov  som har 3 perronspor
Der er godsekspedition samt sidespor til Sukkerfabrikken som henter roer hjem via sin smalsporede jernbane.
 

Sundby havn

Godsekspeditionen i Sundby

Den videre strækning er dobbeltsporet. Toget kører igennem det mere kuperede landskab svinger til højre og kommer til Pillerup trinbrædt. Man fortsætter rundt mod højre og passerer den store grusgrav ved Skærup. Der er sidespor ned til grusgraven hvorfra banen henter en del skærver og grusballast.  Banen svinger til venstre og næste station er den underjordiske Sønderport som er en del af hovedbyen Rosbjerg.  Dette er banens hovedstation med DSB forbindelse til
Færgebyen Fjordborg via Højstrup samt privatbanen til Klintholm via Morup og Dalby.
Baneforløbet er ved årsskiftet jan 2010 nårt rundt om grusgraven og Skærup er næste station på byggeprogrammet. Stationerne Sundby, Åhøj, Thorslunde er rimeligt færdige og Nyskov arbejdes der på lige nu. Landskabsmæssigt er vi nogenlunde ved at være klar på strækningen Sundby - Thorslunde.  Resten henligger som byggeplads. Dog er grusgraven ved Skærup blevet bygget og havnen i Klintholm er faktisk også stort set klar.  Der er blevet arbejdet i 3 år på anlægget hidtil og der er formentligt arbejde til de næste 5 år. 
En modelbane bliver jo aldrig rigtigt færdig.

 

Fra Thorslunde går det videre sporforløb forbi Træløseskoven ,  savværket og træløse landsby med trinbrædtet. Videre forbi Nyskoven og frem til Nyskov.


Fra Nyskov går banen videre ud i det åbne landskab og det går videre  frem til Pillerup trinbrædt.  Ved Pillerup blev der bygget på en grusgrav som jo skulle ligge i et kuperet område og derfor er det meste af denne del af banen ved at være færdigbygget her. Fremme ved Kærup har vi netop fået klaret sporføringen og stationen og byen er stillet op således at det endelige resultat med skærvelægning bliver klar i løbet af efteråret 2011. Netop nu i 2011 er  banens hovedstation Rosborg under anlæggelse. Det er et meget stort projekt og der vil antageligt gå en rum tid inden sporlægningen af denne store station er tilendebragt.  Det er altså der vi er nået til nu.
modelbyggerne arbejder hele tiden på den færdige del af anlægget med detaljer.

Når Rosborg er sporlagt vil der blive påbegyndt sporlægning af privatbanen, og derefter bliver DSB sidebanen sporlagt.  Der vil altså og så være nok at se til i de næste par år med anlæg af de nye banestrækninger.

Det skal da også nævnes at der allerede er blevet bygget en del af de bygninger som skal anvendes på de dele af banen som endnu ikke er påbegyndt.
 

Anlægsbeskrivelse i prosa stil,  af Peter Olsen.

n En efterårsdag i 1960 ankommer vi med færgen til Sundby på den store danske ø Midtland. Lyntoget ”Rosåen”, som færgen overfører, afgår straks efter færgens ankomst; - fra landgangsbroen ser vi det forsvinde i kurven bag maskindepotet.

Vi har i stedet valgt at begynde vort besøg på det Midtlandske jernbanenet med en tur fra Sundby til Rosbjerg med eksprestoget, som har forbindelse med færgen og som desuden medfører gennemgående vogne fra Sundby Havn til både Fjordborg og Klintholm. Ved færgeperronen holder en stamme med en Cc vogn beskiltet Rosborg samt 2 Av vogne til henholdsvis Fjordborg og Klintholm. Til vores forbløffelse er eksprestoget forspændt en F-maskine, som dog viser sig kun at skulle trække stammen fra færgeperronen og derefter trykke den til perron i spor II. Kort efter kobles en E-maskine samt 2 Cp vogne til stammen. Dette materiel har stået i spor I, hvor lokale rejsende bekvemt har kunnet stige om fra de lokale rutebiler til eksprestoget. Efter sammenkobling, samling af harmonika´er og bremseprøve er der afgang. Vi når at se, at Sundby er en forholdsvis stor station med spor til både havnekaj og pakhus samt sidespor til oliedepot og slagteri. Derudover er der læssevej med både traverskran og rampeanlæg. Da vi forlader stationen ser vi maskindepotet, hvor der pusles om de hjemmeværende maskiner. Efter remisen forløber linien i en gennemskæring, men kommer via en svag stigning op i terræn´et og passerer en campingplads, som ligger idyllisk ved en å, som løber under jernbanen. Hej findes et lille trinbræt, Åhøj, hvor et par tog i hver retning standser hver dag. Første station er Thorslunde, som ekspressen kører igennem uden stop, men vi når at se, at der i spor II holder et særtog mod Sundby fremført af en D-maskine og udelukkende bestående af sukkertankvogne fra fabrikken i Nyskov.

Efter Thorslunde gennemløber banen et større skovparti gennem flere store kurver. Vi ser Træløse Savværk med et sidespor, og kort efter passeres den tidligere station i Træløse, nu trinbræt. Kort efter ankommer vi til Nyskov, hvor vi standser i spor II. Ved indkørslen så vi det lokale maskindepot, hvor der er plads til 4 mindre maskiner af D-maskine størrelse, men det er sukkerfabrikken i stationens modsatte ende, der tiltrækker sig opmærksomheden. Der findes adskillige åbne vogne med roer og roeaffald, ligesom der står flere sukkertankvogne.

På selve fabriksområdet får vi et glimt af smalsporsmateriel, som betjener en del af det lokale opland. På den modsatte side af perronen i spor III holder en MO med en Cps styrevogn. Det er det lokale tog til Rosborg, som vil afgå kort efter vort tog med stop ved alle stationer undervejs, mens vi er gennemkørende herfra til Rosborg.

Ved afgangen fra Nyskov får E´eren ”kniven” for hurtigst muligt at komme op i fart inden stigningen op mod det Midtlandske højdedrag begynder. Fra Nyskov og frem til Rosborg er der dobbeltspor på grund af den intensive trafik. For at forbedre strækningen er stigningen gjort fladere, hvorved de to spor over en strækning ikke forløber i samme niveau. Vel oppe i højden er der tid til at beundre det storslåede landskab, som banen slynger sig igennem via flere store kurver og forbi Pillerup, ubetjent standsningssted på fri bane med en midtliggende perron og adgang fra en krydsende vejbro, inden det i susende fart går ned gennem Kjærup, som er udstyret med et midtliggende overhalingsspor/krydsningsspor samt enkelte læssespor samt privat sidespor til en større grusgrav, som har hentet meget grus ud af det Midtlandske højland til diverse anlægsarbejder. Strækningen fortsætter med at falde frem mod Rosborg, hvor vi på en kortere strækning kører underjordisk, og herunder passerer Sønderport, som er en forstadsstation til Rosbjerg. Ude i dagslyset igen kører vi gennem en stor kurve og ankommer så til Rosbjerg, hvor der er ankomst i spor III. Kort tid efter afhenter et ”Marcipanbrød” de 2 Av-vogne og stiller Fjordborgvognen i spor IV, mens den derefter rangerer ind i spor V med Klintholmvognen og kobler til en lokal privatbanebogievogn af ældre dato. Vi er fulgt med til perron 3, hvor vi i spor 4 kort efter ser en Mo vogn med en Cps ankomme og koble til den henstående Av-vogn. Vi kan tydeligt se, at Rosbjerg er et stort bysamfund, idet der på terrænet er mange vogne, ligesom godsbanegården har et rangerbjerg til sortering af godsvognene. Rosbjerg er øområdets administrative centrum med sygehus, amtsadministration, uddannelsesmuligheder etc. Der er daglig lyntogsforbindelse mellem Rosbjerg og København via færgen i Sundby.

Vi tager med Mo-toget mod Fjordborg og bemærker, at strækningen forløber parallelt med privatbanen på det første stykke ud fra Rosbjerg og herunder passeres Rosåen på en stor dobbeltsporet stålbro. Kort efter skilles de to strækninger og efter lidt kørsel passeres Greve trinbræt, som ligger lidt øde, hvilket passer fint sammen med, at et ammoniakdepot har eget sidespor. Efter en stor kurve kører vi ind på Højstrup station, hvor der er krydsning med et godstog fremført af endnu en D-maskine. I stammen indgår flere åbne vogne med roer til fabrikken i Nyskov. Alle roevogne samles i Rosbjerg, hvorfra de ofte sendes med særtog til Nyskov. Disse tog trækkes normalt af en N-maskine på grund af se store stigninger på strækningen. Højstrup har både krydsningsspor, læssespor samt sidespor til et stenværk, hvorfra DSB henter skærver. Vi fortsætter turen, som slutter i Fjordborg, hvorfra rejsen kan fortsættes med bilfærge eller natbåd til udlandet fra den relativt store havn, som også indeholder et frysehus og en filletfabrik i forbindelse med den lokale fiskerihavn. Natbådsforbindelsen medfører, at der på skibsdage gennemføres tog til havneperronen, så de rejsende har let omstigning fra bådtoget til skibet.

Tilbage i Rosbjerg afgår Marcipanbrødet med sine vogne ad privatbanen mod Klintholm. Første station er Morup, som er ved at udvikle sig til en forstad til Rosborg, så der findes nogle skinnebustog, som kun kører fra Rosborg til Morup og retur. I Morup findes et regionallager for FDB, hvilket betyder, at godstrafikken hertil er ret betydelig. Sporet er også ganske kraftigt og delvist i skærveballast.. Efter Morup går det til Dalby, som ligner en lille Torneroseby, men ind i mellem vågner både by og station, når Jens´erne fra Dalby lejren skal hjem eller på øvelse sammen med deres isenkram. Fra Dalby går det videre mod Klintholm, og det fornemmes tydeligt, at herude sker der ikke meget – trafikken er tynd og sporet spinkelt. Vi ankommer dog velbeholdent til Klintholm, og efter et kort ophold rangeres toget til havnen, hvorfra der er færgeforbindelse til Rosøre, og færgen har af og til en godsvogn med til eller fra Rosøre, hvor der er et lille sporanlæg til læsning og losning af vogne. I Klintholm er der desuden spor ned på havnekajen, hvor både den lokale kulhandel samt skrothandleren får en vogn en gang i mellem..
 

     Fjordborg havn                            klintholm havn
     Fjordborg                                 Klintholm                      ¤ Privatbanen   ( projekteret )
               l                                                 l    
       Højstrup                                Dalby                         ¤ DSB Sidebanen ( projekteret )                                               
               l                                                 l
       Greve trb.                             Morup                    ¤ DSB Hovedlinie                  
            l________Rosbjerg _______l                     
                                Rosbjerg                                       
                                       l                                               
                                Sønderport                                   
                                       l                                                      
                                 Skærup                                              De gule stationer  er den banestrækning der er farbar. Dobbeltspor fra Nyskov
                               l                                          mod Rosbjerg og indtil videre til Kærup.  Rosbjerg  er indtil videre blot en byggeplads   
                          Pillerup trb                                 
                               l                            
                                 Nyskov                                                     
                                 Nyskov                    
                                       l                            
                                Træløse trb             
                               l                            
                         Thorslunde                             
                               l                            
                                Åhøj trb                 
                               l                            
                                Sundby                     
                                Sundby Færge        
 

Aktuelt lige nu

Til forsiden     Klubben    Anlæg og ide    Togene    Galleri    Klublivet

Vi er nu i Maj måned og sommeren er over os.  Der forestår stadig reparationsarbejder på sporskifter på Nyskov og Rosbjerg er fremdeles den store udfrodring.

På Sundby færge er der anlagt nyt færgeleje, men nye tilkørselsforhold for tog og biler.

Arbejdet er ikke tilendebragt og erhvervshavnen undergår også nogle forandringer så havnebassinnet bliver større. 

Færgehavnen i Sundby er blevet renoveret samtidigt med at en ny færge, Freja er indsat i trafik.
 

Havnekajen er ombygget og broklappen flyttet samt motoriseret.  Her prøvekøres med en vognstamme og alt fungerer fortrinligt.  En færgegalge vil blive opført ved broklappen.
I forgunden skimtes kajen på erhvervshavnen som også bliver flyttet således at havnebassinnet udvides.

HTMJK var i bladet banen i det sidste nummer der overhovedet udkom !

Vi nåede det lige......banen er gået ind og dette blev desværre det sidste nummer af bladet.

Til forsiden     Klubben    Anlæg og ide    Aktuelt lige nu    Galleri   Klublivet

På vognsiden var der også tale om en blandet landhandel da der stadig kørtes med gamle trævogne, andre blev pladebeklædt men var stadigt nogle gamle vogne, og nye vogne i metal kom til.

På godsvognsområdet kørte gamle og nye vogne i skøn forening, og man må sige at modelbanefolket virkeligt har noget at vælge imellem fra denne epoke.

       Nedenfor ses tog fra 1965 på forskellige dele af anlægget

               
                       E maskine med iltog holder og afventer afgang på Sundby station

Persontog med D maskine holder på Træløse trinbrædt

My med persontog  passerer her en skovstrækning og på billedet til højre holder et styrevognstog på Thorslunde

Grusgravens tipvognstog har under stort møje fået slæbt sig op ad rampen og tømt indholdet ned i banevognene


Hs tøffer op nede fra Grusgraven med 4 tunge vogne på slæb.

Der er tog møde  på Nyskov.  Litra S med et persontog på vej mod Sundby og et  Mo som ikke kører længere.

Litra Hs holder og puster ud efter lidt rangering på Nyskov

 
EEn "slæber" har netop passeret træløse trb. i retning mod Sundby

Et af dagens ganske få tog gør holdt på Åhøj Trb. og der hersker nogen travlhed.

Litra F rangerer et persontog ud fra perron 2 på sundby st.

Et særtog med sukkervogne fremført af en litra D afventer krydsning på Thorslunde

Samme tog set i en anden vinkel

Lyntoget kører ombord på færgen Sundbysund som sejler det til fastlandet.

Lokomotiv litra S  passerer en næsten tom remise

Godstog med et træk sukkerroevogne passerer Kærup i adstadigt tempo

Roebanetoget er kommet ud og køre - det har roeaffald med til bønderne

     
Model eller virkelighed ?          

E-maskine holder i Thorslunde i aftensolen

Galleri

Til forsiden     Klubben    Anlæg og ide    Aktuelt lige nu    Togene    Klublivet

Galleriet er delt op i afsnit således at billederne ligger samlet i serier taget i rækkefølge fra Sundby
Sundby, Sundby havn, Sundby remise, Åhøj, Thorslunde, Træløse, Nyskov, Pillerup Trb, Grusgraven, Kærup,
og  skibe

Sundby

  
Remisen i nordenden af Sundby station

          
Sundby station er i alle måder et sted hvor der hersker travlhed

Banegårdspladsen i Sundby, taxier og rutebilen til overdrevsnæs holder klar.

       B
  Busserne holder på busstationen og afventer tog.                 Sundby, perron 2

Slagteriet i Sundby

MA Lyntog er klar til afgang fra Perron 1

         
Skovarbejderne er i gang med træfældning i Sundby plantage

Udsnit af industriområdet i Sundby

Disse 2 billeder dækker faktisk den samme strækning i Sundby plantage

    
Der hersker stor travlhed i Sundby industri område.
 

  
Slagteriet i Sundby har eget spor
 

Færgen er i havn og der hersker travlhed med losning og lastning. Bemærk toget som rangerer ved havnepakhuset.

  
Færgetræk kører i land og Sundby fiskerne lander deres fangster direkte til en Fiskeexportbil.

Travl beskæftigelse på industrihavnen, her med losning af store metalrør fra en coaster.

    
Færgen Sundbysund er kommet ind fra fastlandet og anløber havnen.

Oversigtsbillede af havnen med oliedepoter

  
Sundby havn huser også nogle oliedepoter fra Esso, Shell og Uno-X

Litra Hs trækker vogne belæsset med kul ud fra færgen  - Kuttere i havn i Sundby.

     
SXtStrandlivet udfolder sig ude ved strandskoven på  Sundby Fed.

   
Lokomotivet er en R maskine og den er faktisk bygget helt i karton ligesom både kran kulvogne og kulanlæg også er det.           

For enhver jernbaneentusiast er en remise et slaraffenland af muligheder.

Jernbanestrækningen, campingpladsen og landevejen

Baneforløbet gennem Åhøjskoven, over landevejen, forbi trinbrædtet og videre frem mod Thorslunde

 
Privatbanens skinnebus stopper lørdag eftermiddag ved campingpladsen og afsætter rejsende.

Campingpladsen ved Åhøj ligger klemt inde mellem jernbanen og landevejen, men alligevel hersker der lutter idyl.

   
Livet på Campingpladsen giver feriefolket fred i sjælen..

  
Trafikken ad landevejen er heftig bl.a til fra færgen i sundby.  Tungt lastet exportvogn slæber sig op ad åhøjbakken

    
Vejarbejde på landevejen bag campingpladsen og tung trafik.

  
Et stort søndagstog med litra E i forspand afventer signal for den videre færd.

           
De bølgende sukkerroemarker er netop blevet høstet og roerne afventer at blive hentet

Flot ser der jo ud på landet

et bilede med en god dybde i

En Hs rangerer med sukkervogne og tipvognstoget er på vej.....

Toget passerer en af de små veje.

Træløse

Skoven, savværket, trinbrædtet og landsbysamfundet

Træløse savværk i de rette omgivelser i træløseskoven.

Træløse Savværk modtager og afsender banevogne

Nyskovs klædeskab kæmper sig vej op af træløsebakken med en tømmervogn til savværket

    
Billeder fra det idylliske bondesamfund som findes i træløse

Det lille lokalsamfund Træløse med trinbrædt og savværket i skoven.

Landlig idyl

Dette billede giver et godt indtryk af hvor meget træløse fylder

Lutter idyl hvor man føler sig hensat til Østjyllands frodige landskaber.

   
Den kuperede landlige idyl tager sig ud fra sin bedste side

Savværket holder lidt liv i træløse

Her følge nogle billeder fra Træløse overdrev.

Livet på landet er jo lutter idyl

Nyskov

Nyskov er anlagt i terrasser og breder sig ned mod banen

Nyskov er da en by af en vis anseelighed

Et tog mod Sundby er netop rullet ind på stationen

Stationsområdet i Nyskov set fra remisen.

Nyskov remise har fået et rigtigt remisemiljø, og endda ser der forholdsvis pænt og ryddeligt ud.

     


    
Remisen i Nyskov huser en D maskine og stationens klædeskab. 

 

  
Nyskovs klædeskab arbejder her med at flytte rundt på sukkervogne.

Viadukten ved Nyskov Enge

Pillerup Trinbrædt

    
Skærvetog passerer Pillerup Trb.
 

Persontog afgår fra Pillerup med retning mod Nyskov.

Broen er et yndet fotomål da den jo rammer toget ind - her en litra C

Grusgraven i kærup

Grusgraven er vigtig for udvinding af råstoffer til byggeindustrien og den er en stor kunde hos banen.

Kærup er en af de mest viste modelbanebyer i danmark da den var en del af forsikringsselskabet IDA´s  reklamekampagne

Netop det væltede træ ind over huset har været vist et utal af gange - her er det så i sin helhed.

Kærup har fået et bryggeri så nu er alt godt i den lille by. desuden har man fået en sportsplads bag bryggeriet

Lokomotiv litra C med godstog forlader Kærup i retning mod Nyskov.

Da anlægget har ikke mindre end 3 havne må det være rimeligt med en nærmere præsentation af nogle af  de skibe der bliver en del af helheden.
 

 
Femernbælt sejler mellem Sundby og en tysk havn.  Færgen bringer en del godsvogne til / fra kontinentet.
Samtidigt er dette færgen de indkøbslystne turister sejler med når der skal købes toldfrit.
Færgen fragter desuden en hel del lastbiler som benytter den når de skal sydpå.

 Det sker at den sejler på ture til fastlandet også, dog kun når den ordinære færge er i dok eller på værft.

Sundbysund er øboernes jernbanefærge der sejler til fastlandet  fra Sundby.  Lyntog, gennemgående vogne og godsvogne fragtes frem og tilbage.

Freja skal overtage færgetrafikken til fastlandet efter Sundbysund. Færgen er meget harmonisk

Coaster der sejler kul og stykgods. Den anløber alle havne med varer.

Færgen Holmø sejler fra Fjordborg og ud til Holmø, den medtager mange personbiler i ferieperioderne

Færgen Langeland ll vil sejle med endags-turister når vi får bygget Fjordborg havn.

Carolina sejler fra privatbanens endestation Klintholm. Den medtager af og til nogle godsvogne som sættes af på havnesporet på øen Ertholm.
Færgen er i en lidt sørgelig forfatning og en dokning er vist påtrængende.

Herunder en typisk mødeaften med byggeaktiviter

Tømreren og Henrik C er igang med at udføre seriøst arbejde.

Janus og Erik er også koncentrerede i arbejde.

========================================================

Reklamer for vores  venner:
Webmaster fik lidt plads i overskud og synes at vi skal reklamere lidt for vennerne.

TAASTRUP TOGKÆLDER Kuldyssen 14-16 - 2630 Taastrup - Tlf 2164 5296 Butik åbningstider: Tirsdag 15 - 18. Onsdag 15 - 20. Torsdag 15 - 18. Søndag 16 - 18. HTMJK støtter naturligvis den lokale modelbaneforretning med det store udvalg ---------------------------------------------------------

Spor og baner er et nyt modelbaneblad, der vil se på aktuelle og historiske emner inden for denne hobby med et kærligt, kritisk og konstruktivt blik. Formen og stilen er ny, holdningen progressiv og dynamisk. Det er et magasin for det moderne menneske, der ønsker læstestof af kvalitet samtidig med en grundig information om de mange sider af hobbyen.                                               Spor og baner har fået reklameplads her fordi webmaster leverer artikler til bladet --------------------------------------------------------

________________________________________________________________________________________________

Ordinære klubaftener i Maj måned vil være som følger:

9. maj - 16.maj - 23.maj - 30. maj

Hvis vi får anlægget gjort klart vil vi prøve at lave en køreaften og der sendes besked via mail.

  ordinær byggeaften  kl 19,00

Privatbane rammerne bliver sat op således at anlægning af denne bane kan igangsættes.

Det store anlægsarbejde på Rosbjerg fortsættes                  

HTMJK  har pr. April 2012  18  medlemmer.

Aldersmæssigt spænder vi i øjeblikket fra 23 år og op til 74 år, så her kan man deltage selv om man tror man er for gammel til at lege.
Mødedag. Onsdag aften kl. 19,00. Det sker at vi aftaler at mødes på nogle andre dage udover onsdagen når stemningen taler for det.

Årskontingent 2012:   kr. 1200,- all in. Pensionister  kr. 600,-
Vi smider 5,00 - 10,00 i kaffekassen pr gang som går til diverse indkøb.    

  Bankkonto for HTMJK:   Reg.  2275 kto. 3165 673 580

                                                                  Persongalleriet.
            Her ser du de aktuelle medlemmer af klubben. Et par af medlemmerne ønsker ikke deres billede indsat her.

                      
       Henrik Christoffersen              Peter Olsen            Mikkel Christoffersen            Sigurd Bolt                             Erik Bjelgaard

                    
           Kurt Petersen                Henrik Hansen                Bjarne Abel                  Casper Nielsen              Jan Carstensen                   Ole Rask

                            
                 Brian Madsen                 Janus  Larsen               Erik Sundgaard          Mogens Bernhard             Jan Larsen

                                   Ivan Nielsen      Johnny Juul.........ønsker ikke deres billede offentliggjort.

Skulle dit besøg på vores hjemmeside have givet dig lyst til nærmere information om vores klub så er du   vel-      kommen til at kontakte os og eventuel aflægge klubben besøg.        
      Henvendelse til Klubben via Bjarne Abel,  Tel. 2332 3203   Maildr:   bjarne.abel@gmail.com 

      Hermed et par nye mailadresser:  formanden@htmjk.dk    -   kassereren@htmjk.dk